汽車轉(zhuǎn)向桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心承重部件，其扭轉(zhuǎn)性能（如扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、剛度、疲勞壽命等）直接影響行車安全性，因此需要通過扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，以下從試驗(yàn)臺(tái)的核心功能、組成結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)及選型要點(diǎn)展開說明：

一、汽車轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)：

最大試驗(yàn)扭矩：1000Nm    2000Nm     3000Nm     5000Nm（根據(jù)要求可選）

扭矩測(cè)量范圍：1%-100%

扭矩最小讀數(shù)值：0.1Nm

扭矩示值相對(duì)誤差：±1%

扭轉(zhuǎn)角最小讀數(shù)值：0.1°

最大扭轉(zhuǎn)角：99999°

扭矩角測(cè)量相對(duì)誤差：±1%

扭轉(zhuǎn)速度：1-720°/min

試樣尺寸：0.1-500mm

夾頭間最大間距：500mm

試驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向：雙向

試驗(yàn)機(jī)級(jí)別：1級(jí)

主機(jī)尺寸約1260*500*1000mm

供電電源：220V，50Hz

二、汽車轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)功能特點(diǎn)：

采用新型測(cè)控系統(tǒng)（KNZ數(shù)字測(cè)量控制器），并采用國外進(jìn)口的交流伺服控制系統(tǒng)及電機(jī)。具有運(yùn)行穩(wěn)定可靠、對(duì)環(huán)境適應(yīng)高、測(cè)量范圍大、分辨率及精度高的特點(diǎn)。通過計(jì)算機(jī)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩，扭角的測(cè)量，控制工件的運(yùn)行、停止、正傳、

反轉(zhuǎn)及進(jìn)行無級(jí)調(diào)速。

可進(jìn)行扭矩和扭角以及夾頭轉(zhuǎn)角三閉環(huán)控制，三中控制方式之間可自動(dòng)切換。

速度無級(jí)可調(diào)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求可以設(shè)置多段試驗(yàn)速度。

三、汽車轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)典型應(yīng)用場(chǎng)景：

汽車制造商：用于轉(zhuǎn)向桿量產(chǎn)前的型式試驗(yàn)、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量抽檢；

零部件供應(yīng)商：為整車廠提供轉(zhuǎn)向桿時(shí)，需提交試驗(yàn)臺(tái)出具的性能檢測(cè)報(bào)告；

科研機(jī)構(gòu)：研發(fā)新型材料（如碳纖維復(fù)合材料）轉(zhuǎn)向桿時(shí)，通過試驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)證其扭轉(zhuǎn)性能。

（產(chǎn)品僅供參考，請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)）

      汽車轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)根據(jù)轉(zhuǎn)向桿的材質(zhì)（如高強(qiáng)度鋼、鋁合金）和設(shè)計(jì)載荷確定，常見范圍：500N?m~5000N?m（小型車轉(zhuǎn)向桿多在 1000-3000N?m，重型車可達(dá) 5000N?m 以上），需注意：最大測(cè)試扭矩應(yīng)覆蓋轉(zhuǎn)向桿設(shè)計(jì)極限扭矩的 1.2~1.5 倍（避免量程過大導(dǎo)致精度不足），如需協(xié)助選型請(qǐng)聯(lián)系我們，我們有專業(yè)的技術(shù)工程師為您制定做完善的技術(shù)方案~